很多航拍愛好者尤其是新手，或多或少會(huì)因?yàn)檎C(jī)而喪失創(chuàng)作的興趣，雖然說炸機(jī)是成為合格飛手必經(jīng)之路，但是盡可能的避免導(dǎo)致炸機(jī)的各種情況，概率會(huì)大大降低，畢竟每次炸機(jī)基本都是大出血。

1、遠(yuǎn)離通信基站

城市很多樓頂都會(huì)有各種通信基站，塔式基站很容易分辨，但是樓頂?shù)男』竞茈y分辨了，這些基站發(fā)射的頻率都涵蓋無人機(jī)的使用頻段。在基站附近飛，干擾很大。如果你的設(shè)備支持5.8G，那建議更換這個(gè)頻段，因?yàn)樵擃l段比較干凈。

2、樓體的鏡面玻璃很危險(xiǎn)

現(xiàn)在很多大樓都會(huì)使用玻璃覆蓋表面。無人機(jī)采用的目視避障系統(tǒng)是通過對(duì)障礙物進(jìn)行3D測(cè)繪，鏡面的樓體使得無人機(jī)的目視系統(tǒng)工作異常，無法判斷與障礙物的距離。這時(shí)候，近距離的貼近樓體飛行，炸機(jī)概率就很高。同時(shí)鏡面樓體會(huì)干擾GPS信號(hào)。所以，新手一定遠(yuǎn)離大樓遠(yuǎn)離炸機(jī)。

3、圖傳延時(shí)帶來的距離差

我們操作無人機(jī)時(shí)都是觀看屏幕，通過圖傳來觀察飛機(jī)前方的物體。這與我們開車的感覺相似，但又不同，因?yàn)槿伺c車同速。而無人機(jī)的畫面與實(shí)際位置有延時(shí)。前面我們了解過了，目前最先進(jìn)的圖傳系統(tǒng)，延時(shí)也在100ms，如果無人機(jī)以20m/s的速度飛行，從發(fā)現(xiàn)障礙物，到操作飛機(jī)懸停，我們假設(shè)1秒的反應(yīng)時(shí)間（通常人的反應(yīng)時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)大于1秒），通過計(jì)算得出來，在反應(yīng)的這段時(shí)間飛行器又前進(jìn)了了2米。并且飛行器在不同速度時(shí)都會(huì)有剎停距離，這樣從發(fā)現(xiàn)障礙物到飛機(jī)完全停下，至少有2-5米左右的距離。這就是圖傳時(shí)差帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。除非近距離目視飛行器飛行，否則復(fù)雜環(huán)境下，不要單純通過圖傳判斷距離。

4、看不見的電線

網(wǎng)上有大量的炸機(jī)視頻，其中最多的兩種撞機(jī)與掛線。天空各種電纜對(duì)于人眼來說都不好判斷，你認(rèn)為那么小的飛機(jī)就一定能發(fā)現(xiàn)嗎？避障系統(tǒng)是有嚴(yán)格的工作工況的。不要完全依賴避障。無人機(jī)上天之前就應(yīng)該目視觀察周邊空域。飛上天后，時(shí)刻關(guān)注畫面，畫面中的連續(xù)畫面被分割時(shí)就要仔細(xì)判斷是不是電線了。

5、姿態(tài)模式怎么辦

無人機(jī)進(jìn)入姿態(tài)模式分為主動(dòng)與被動(dòng)，主動(dòng)是我們?nèi)宋镞x擇，被動(dòng)是無人機(jī)接收不到衛(wèi)星信號(hào)等。當(dāng)進(jìn)入姿態(tài)模式后定位全部依賴機(jī)身的各種傳感器，IMU單元、指南針，下目視系統(tǒng)。沒有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的配合，無人機(jī)很難穩(wěn)定懸停，會(huì)出現(xiàn)漂移，這時(shí)就需要我們?nèi)藶榇驐U修正姿態(tài)。這個(gè)時(shí)候很多新手會(huì)發(fā)慌，操作的桿量不合適，有可能炸機(jī)。