美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)稱，寶馬的生產(chǎn)主管在本周五意味著其電瓶車型 i4 逐漸生產(chǎn)的例會(huì)上表明，到 2024 年，寶馬在慕尼黑的關(guān)鍵工廠將終止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。

生產(chǎn)主管 Milan Nedeljkovic 表明，現(xiàn)階段在慕尼黑生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)將來將在寶馬坐落于德國(guó)和美國(guó)的工廠生產(chǎn)，但是應(yīng)用這類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車仍將在慕尼黑工廠拼裝。

但是，寶馬層面稱，到 2023 年，慕尼黑生產(chǎn)的汽車中最少有一半將完成電化，要不是電動(dòng)式汽車，要不是充電式油電混合汽車。寶馬早已調(diào)整了一個(gè)總體目標(biāo)，到 2030 年，全世界的車子市場(chǎng)銷售中最少有 50% 是電動(dòng)式汽車。

據(jù)了解，寶馬 i4 電動(dòng)式汽車是在與內(nèi)燃機(jī)汽車及其寶馬 3 系小汽車和游覽車等混合動(dòng)力汽車型的協(xié)同裝配流水線上生產(chǎn)，這一轉(zhuǎn)變將使寶馬在生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面資金投入 2 億歐。

寶馬的 Dingolfing 工廠早已在修建一條相近的混和裝配流水線，該工廠除開生產(chǎn)混合動(dòng)力車和內(nèi)燃機(jī)車系外，還生產(chǎn)寶馬 iX。

工廠主管 Peter Weber 表明，在決策稀有集成ic的分派時(shí)，新款車型將被首先考慮到。Nedeljkovic 填補(bǔ)道，企業(yè)的其它原料供貨充裕。