環(huán)球新聞綜合觀察者網(wǎng)，外媒消息，英國(guó)著名集團(tuán)“維珍集團(tuán)”計(jì)劃在美國(guó)修高鐵。美媒稱，這將是美國(guó)真正意義上的第一條高鐵，因?yàn)槟壳懊绹?guó)名為“光亮線”的高鐵車速最高為201公里，平均車速則不到150公里。

有外媒報(bào)道評(píng)價(jià)說(shuō)，2018年是美國(guó)高鐵進(jìn)步和變革的一年。

但CNN還是忍不住吐槽道：日本有著名的新干線，俄羅斯有maglev，法國(guó)有TGV，就連非洲摩洛哥都早有高鐵了。美國(guó)卻是到現(xiàn)在現(xiàn)在連一條真正意義上的高鐵都沒(méi)有。

美國(guó)終于想通要建高鐵了？

作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，美國(guó)擁有著完善的火車以及公路交通系統(tǒng)。目前，大多數(shù)美國(guó)人主要乘汽車旅行。數(shù)據(jù)顯示，在2012年至2016年期間，只有約5％的美國(guó)經(jīng)常通過(guò)公共交通工具出行（包括地鐵或火車）。

一說(shuō)到要建高鐵，就容易迎來(lái)各種聲音，比如說(shuō)美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目從2008年通過(guò)高鐵項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)計(jì)劃至今，已經(jīng)拖延了將近10年了，至今仍然仍然受到成本困擾和許多政治反對(duì)。

此前在美版問(wèn)答Quora上就有人發(fā)出疑問(wèn)：為什么美國(guó)沒(méi)有像歐洲和亞洲那樣的高速子彈頭列車?

現(xiàn)居紐約市的美國(guó)網(wǎng)友Glenn Luk在底下說(shuō)道，他第一次體驗(yàn)高鐵是在2008年的中國(guó)臺(tái)灣。如今他已經(jīng)成為了高鐵的超級(jí)粉絲。

Glenn Luk說(shuō)，他感到十分痛心，因?yàn)槊绹?guó)本來(lái)早就可以建成全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，但現(xiàn)實(shí)情況卻是美國(guó)在軍費(fèi)中投入的更多。

但他也很客觀表示，高鐵在美國(guó)的吸引力遠(yuǎn)不如歐洲和東亞。因?yàn)槊绹?guó)缺乏人口密度，這讓高鐵難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益；而且美國(guó)人對(duì)汽車有種揮之不去的迷戀，汽車文化在美國(guó)非常盛行。

如今，美國(guó)終于想通要建高鐵了，計(jì)劃將先將高鐵修到奧蘭多，再?gòu)募永鹉醽喰薜絻?nèi)華達(dá)，然后再修一條拉斯維加斯和洛杉磯之間的高鐵。

對(duì)此，你怎么看？